既然上一篇发了碳纤维复合材料即将在汽车轮胎上应用了，那就干脆自己新开一贴，完整的整理一下目前碳纤维复合材料在整个汽车领域的应用吧。（自己有好多的这个行业的图片，可惜等级不到，没法上传到论坛，只能靠GOOGLE了。。）

目前碳纤维复合材料的应用主要是分为4块，车架和底盘，汽车车身，内部装饰和传动部分。


1.车架和底盘。这东西自从迈凯伦的F1车队开始使用之后也渐渐地进入了大家的视野了。正如我之前所说的，只要设计合理，碳纤维复合材料用来取代钢铁是完全没用任何问题的。所以他们也开始把碳纤维底盘应用在最新的超跑系列了。这整个车架只有75公斤，相当于钢结构质量的1/3 ～ 1/6。常见的赛车车身、部分改装车身都是为此，另外在视觉效果上绝佳非常炫酷。。




而我之前去的在Salzburg的Mubea Carbo Tech他们也生产自己的汽车底盘




有着比钢铁高的整体强度，但是重量只有大概1/3-1/4。。。当然这东西超级贵。单单成本就要大概3-4万欧元。

2.汽车车身  车身这部分就不用细说了吧，这年头是量跑车就能看到标志性的碳纤维花纹。下面这个还只是改装的部分碳纤维保时捷911.在保时捷博物馆里面有一辆全碳纤维的911摆在那里看，应该也是可以买到的。




3.内部装饰 内部装饰也是差不多的情况。在跑车越来越追求轻量化的时候，基本能用碳纤维替换的东西全都用碳纤维替换了。碳纤维的座椅，碳纤维的排挡，碳纤维的面板。要不是碳纤维坐着硌得慌，估计连座椅的面板他们都能弄成碳纤维的。




4.传动部分 这部分应该算是在应用在汽车领域的新兴行业了。除了之前提到的今年7月将要出来的碳纤维轮胎，还有之前BMW出的碳纤维树脂轮毂（以20 寸的轮毂为例，该 轮毂质量为6 kg，而一般轮毂约重18 kg。），碳纤维陶碳刹车等一些列碳纤维产品。陶碳刹车除了有轻的优点以外而且还不会有高温延迟等情况，就是刹车踩的多了之后刹车盘高温导致的性能下降，陶碳刹车能够在50 ｍ的距离内将汽车的速度从300 km/h 降低到50 km/h，此时制动盘的温度会升高到900 ℃以上，制动盘会因为吸收大量的热能而变红。碳纤维制动盘能够承受2 500 ℃的高温，，性能比一般的铝钢刹车好的多，稳定性也高的多。在传动轴里面，碳纤维增强复合材料各向异性、比强度高和比模量相对较低的特点，从而使用碳纤维增强复合材料传动轴能够替代金属产品，满足使用要求。碳纤维传动轴它不仅减轻了60%的重量，而且具有更好的耐疲劳性和耐久性。






总的来说现在碳纤维材料除了在长时间超高温部件（好像只剩下发动机了）以外，其他所有的部分都能用得上。而且由于整个行业的发展，性能提升的同时，价格也在不断的下降。目前一辆平民版的911也才不到8万欧就可以买到了。当然如果是想要把上面的所有这点全部应用上，那没有个百八十万欧元是不用想了。。。



[ 本帖最后由 haveok 于 2016-6-5 07:00 编辑 ]

少了就贵了  多了 就便宜了，是贵好 还是便宜好 ，谁认为 谁对啊