那还用问吗？小日本巴不得中国人死绝了。他们就可以长驱直入。

日本车的安全性一直都不敢恭维，抵制日货又多条理由。

日本很爱节省成本来提高利润，丰田油门的时间不就是这么引起的吗。

中国那句老话没错，好货不便宜，便宜没好货。丰田出了那么大的危机，简单点说，不就是有点萝卜块了不洗泥了嘛。为了追求高速扩张，忽略了一些问题。

日系车的钢板确实不如欧系车，不然怎么省油啊。

国内执行的汽车安全标准有缺陷，国人又好面子，所以奸商们在销量最大的紧凑车上把能减得主、被动安全装置都减了，郁闷

其实这个防撞钢梁用途是为了在事故中减少车体损伤，降低维修成本的，真要是高速碰上了，那3MM厚度的应该也没什么用，说成是保命的好像就有点无稽之谈了，但是少了这个，可能在小事故的时候就要增加不少维修成本，对车主的负担就高了。另外车子的安全系数应该是看车架的强度，而不是看车皮的厚度，当然，像广本这样老是断成2截的是不能买的。

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• charect 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2010-10-23 20:51

引用:

原帖由 你要低调 于 2010-10-21 22:56 发表
我同意楼主的观点，迷信防撞钢梁没有必要。
现在感觉自从出了那个事以后，国人对于防撞钢梁的关注被无限的放大了。追尾事故永远都是后车占便宜，这和防不防撞钢梁没有一点关系。
汽车前部是经过缜密的碰撞测试的，你单靠一根钢梁，你怎么和人家撞？根本就不是一个起点！
杜绝超速才是正道！超过120，神马钢梁，神马气囊，神马吸能设计，都是浮云，人照样报销您信不信？

要不咱俩打个赌：
我开帕萨特1.8T，你开雅阁2.4，我以100码先撞你的车屁股一下，接着你再以100码的速度撞我的车屁股一下（你可以换一辆新的雅阁2.4），伤残自负。
你敢不敢？


[ 本帖最后由 594sexgirl 于 2010-10-23 20:44 编辑 ]

不過確實日本車用材少，很多地方都是用小鋼板拼起來的，這樣，不用汽車，自行車都是撞一個大坑。

不是没有防撞钢梁就不好了 人家的车身是采用吸震的合金材料
有防撞钢梁的车，当后排座位受到冲击时， 后面的乘客因为巨大的冲击力，颈部会与靠枕产生撞击导致骨折或断裂。
而日本车产用的是吸震技术，当撞击时，车尾就是变形从而达到一定的吸收力，减少撞击力，很大程度上的减小了后部撞击力
人家日本人的轻工业发展的那么OK并不是没有理由的，他们的以人为本比我们国人还要重视，看问题不能太客观了

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