2019年5月11日，北京国际摩托车展览会在中国国际展览中心举办，这也是摩托车展阔别16年后再次回归到北京。本次车展共有国内外上百个品牌参展，更是有不少重磅新车在北京国际摩托车展上跟大家见面。涵盖的车型也比较全面，街车、复古车、踏板摩托车等等，就让我为大家一一盘点！
2019北京国际摩托展重点车盘点
川崎Z400
售价：4.68万元
作为和Ninja 400同平台的街车，Z400的外观线条要更为锋利，棱角分明一些，毕竟街车就是要有“街头霸王”的气势！线条虽然繁多，但也不会有凌乱的感觉，整体还是比较协调的。另外，本次在国内上市的Z400共有川崎绿和星辰白两种颜色可以选择。
远近光灯、日间行车灯均采用LED光源，仪表才采用了单色液晶仪表，配置表现属于常规水准，并不能算是太过出色。
我相信动力方面才是各位朋友所关注的重点，新车搭载了川崎最新研发的399cc水冷并列双缸发动机，最大功率33.4kW（45Ps），与Ninja 400保持一致，另外它还配备了滑动离合，骑行三角也会更舒服，悬挂也相应的做了软化处理。比如，Ninja 400的前叉弹簧负载率额定值为14-22N/mm；Z400则调整为13N/mm，后减震弹簧负责率更是比Ninja 400下降了大概10%。
川崎W800 Street和W800 Café
售价：暂无（预计6月上市）
川崎品牌一向是非常重视中国市场的，不但各种经典车型悉数引入国内，引入速度也非常块。在本届车展上除了为我们带来了Z400之外，还带来了经典的复古车型——W800 Street和Café车型。两者同为复古车型，但在外观上属于两种不同的风格，其它硬件、动力上，都是一致的，大家根据自身的喜好选购就好。
作为复古车型，W800并没有固步自封的意思，除了车身部件90%就是全新设计之外，大灯光源 也由原来的卤素大灯换成了LED。动力方面，则搭载了一台排量为773cc的并列双缸发动机，并且川崎还赋予了它滑动离合器，新的车架、新的动力，意味着更现代化、更出色的操控感受。
KMT 790 DUKE
售价：12.68万元
在北京国际摩托车展前，KTM 790 DUKE就正式上市，自从2017年在米兰车上亮相以来，该车就一直备受国内消费者期待，如近上市，也算是千呼万唤始出来。该车拥有KTM家族最新的设计，外观冲击力很足，而且相对于对手而言，790 DUKE 看起来会更精炼一些，体积更小，看着似乎排量不大，但实则动力澎湃！
动力上，它搭载了KTM最新的LC8c并列双缸发动机，最大功率为77kW（105Ps）/9000rpm，峰值扭矩也有87Nm，前叉直径为43mm的WP倒立式。并且配备了PASC（滑动离合器）、ABS和九级可调的牵引力控制系统。但最后说一句：售价真是不便宜……
古兹V85TT
售价：暂无（预计第四季度正式上市）
说实话，在古兹V85TT之前，我很难想想一台拉力车型会如此之“萌”。古兹品牌在它身上，在保持复古风格的同时，又加入了诸多拉力车型的标志性设计，打造出了这台令人印象深刻的车型。
动力上，保持了古兹品牌一贯坚持的纵置V型双缸发动机，排量为953cc，最大功率59kW（80.2Ps）/7750rpm，全车均采用了LED灯光，并且还拥有170mm的长行程悬挂，底部还假装了金属底盘护板。
比亚乔Beverly300
售价：暂无
在本届北京摩托车展上，比亚乔展出了新款亚乔Beverly300城市踏板摩托车。全车采用了大量的曲线，造型非常城市化，而且车架、后座座椅扶手、排气管挡板等细节处，也全部采用了质感出色的金属材质。
动力上，则搭载了一台排量为278cc的发动机，其最大功率为15.5kW/7250rpm，峰值扭矩为22.5Nm/5750rpm，作为城市通勤用的踏板摩托车而言，这样的动力已经算得上是充沛的了。然而该车最大的亮点就是它还拥有非常灵活、小巧的车身结构，和舒适的骑行三角，座椅高度也非常油耗，针对城市用车环境进行了大量的优化，并且为了安全性，它配备了ABS和ASR牵引力控制系统，最大程度上的提高了行驶安全性。所以很多时候，摩托车并不是我们想象中那般不安全。
总结：对于国内大多数消费者而言，其实对摩托车的了解还是比较片面或者说有一定偏见的，此次北京国际摩托车展览会，将加深大家对摩托车的了解和认知。除此之外，摩托车有很高的可玩性，在外观风格上也更为灵活，无论是玩乐，还是日常通勤，都是有很大优势的。从以上几款车中，我们也不难看出，它们都无一例外的配备了ABS系统，部分车款甚至也都配备了牵引力控制系统，在友好程度和安全性方面，都不可同日而语，要不要来一辆呢？
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