[爱卡汽车 视觉频道 ]
　　据美国知名金融信息服务提供商“IHS Markit”公司调查显示：2016年全球范围内交叉销售的SUV车型由2015年的800万辆增长到2600万辆，预计到2020年将达到约3400万辆。顺应市场所需，如今各家豪华品牌的SUV产品序列逐渐完善。今年12月4日，兰博基尼公司在意大利圣亚加塔·波隆尼举办的Urus全球首秀庆典上正式发布了兰博基尼Urus，这也是兰博基尼品牌自1986推出LM002之后首次更迭SUV车型。
　　抛开兰博基尼公司对市场洞悉的逻辑不谈，今天让我仅从设计层面谈一谈近日刷屏朋友圈的Urus。看看一向注重设计的兰博基尼放出这只名为“Urus”的犀牛在造型设计上有何建树?Urus又标示着兰博基尼日后什么样式的设计语言？
　　在评析之前，我总结一下兰博基尼Urus的两个独特之处，
　　1.这是兰博基尼旗下唯一一款前置四驱车型。
　　2.这是一款产自大众MLB EVO平台的V8车型。

从以上两点不难看出兰博基尼Urus是一款需要“走量”的车型，跟它的定位一样：平民化量产超级SUV。从外观来看，Urus的设计丝毫没跟旗下“小牛”，“大牛”有任何相似之处。

　　溜背的造型和上调的臀部，我个人认为丝毫没有兰博基尼应该有的气质。兰博基尼发布新车至少应该跟每年苹果公司发布新产品一样让人感到期待和惊艳。

从这个角度来看，这个造型的拿捏是现在任何一个非豪华品牌都能设计出的（比如，本田URV）。兰博基尼之所以让人梦寐以求，是因为它的造型总能让人眼前一亮。

Urus概念车于2012年在北京国际车展全球首发，迎来各种不同的声音。

　　选择在北京国际车展进行全球首发是看中了中国汽车市场对于SUV的高认可与高需求。据兰博基尼官方表示，这款车型是针对中国市场需求而打造，但同时还可以一箭双雕的攻占欧美市场。

在概念车中包含了兰博基尼家族设计语言中不曾缺少的“不规则矩形面”，而如今量产后却被取缔了。

而今天的Urus，在某种意义上也是对LM002的一种传承，细节设计上也有所借鉴。不过个人认为将Urus的设计以跨界车（Crossover）形式定义的话，外形一定很科幻。

兰博基尼将Urus定义为“Super Sport Utility Vehicle（超级运动多功能车，简称'SSUV'）”通过简图可以看出，未来兰博基尼的设计将运用大量的“横Y”型线条去刻画层次。

从侧面看，Urus从前头灯到后尾灯运用了大量“Y型”线条，虽然勾勒出具有动感和现代的视觉效果，但是相比旗下“Huracan”和“Aventador”却收敛了不少。

介于隶属大众旗下的兰博基尼，激光大灯应该会出现在Urus的配置清单上。日间行车灯和前包围进气格栅同样使用了大量“Y型”线条。整体的设计还是以大众化横向设计为主。

遗憾的是，Urus并没有采用时下引领趋势的“贯穿式尾灯设计”，不过狭长的尾灯结合“Lamborghini”过长的字母Logo，也呈现了连贯的视觉效果。

多线条、多锐角一直是兰博基尼“楔形”设计的一贯理念，Urus在这一点上体现地淋漓尽致。

　虽然Urus在外观设计上并没有让我很“感冒”，很多了解设计的人应该都知道，设计的成功与否跟拍电影很相似，谁都不能保证一位功成名就的导演就不会拍出一部垃圾片子。兰博基尼的设计也不可能做到每一次都完美无缺。

Urus的内饰延续了品牌一脉相承的设计语言，充满了标志性的六边形设计元素。中控区配备上下两块液晶显示屏，分别控制导航及空调等功能，发动机启动按键依旧采用了兰博基尼的标志性样式。

内饰虽然依旧很“奥迪”，但在科技感的营造中却有过而无不及。全液晶仪表、旋钮式换挡、平底方向盘、琳琅满目的功能按键整齐而立。坐进车，耳边传来“欢迎乘坐兰博基尼公司的Urus航班”。

可以，这个很“大众奥迪”。

几乎用碳纤维武装到牙齿的Urus，外加随处可见的“Alcantara（欧缔兰）”材质，让整个室内氛围呈现出极强的运动感。

如身临飞机驾驶舱一般，中控台左右两边的拉杆式调节驾驶模式以及红色翻盖式启动按钮充满仪式感。驾驶模式从上至下分别为道路、运动、赛道、砂石、越野、雪地以及自定义。

在我看来Urus的内饰设计是一种在定位上的成功。之所以这样说，是因为Urus定位于豪华“SSUV”。与跑车不同，Urus更加注重车主的乘坐舒适感。

没有V12也没有V10，Urus将采用的是4.0L V8双涡轮增压发动机。最大功率478kW（650Ps）/6000rpm，最大扭矩850Nm/2250-4500rpm，0-100km/h加速时间3.6s。

为什么不用宾利添越那台W12？兰博基尼主管Maurizo Reggiani表示说：“Urus是量身为中国消费者打造的，天朝的排量税费让任何4.0升以上的产品举步维艰”。

Urus沿用了AventadorS上的后轮转向系统，根据不同的车速和驾驶模式，后轮转向角度范围正负3度，最多可增减600mm虚拟轴距。

Urus也是兰博基尼首次搭载采埃孚提供的8AT自动变速箱的车型。

Urus使用了世界上最大的17.3英寸碳陶瓷制动盘。前轮匹配10活塞卡钳，10个！同时Urus还提供22和23英寸的轮圈，23英寸轮圈必须搭配倍耐力P ZERO Corsa L轮胎。

当保时捷推出卡宴的时候，纯粹主义者认为“大清要亡了”。但卡宴热销的背后是丰厚的回报，这才能确保911的青出于蓝。兰博基尼同样会招来嘘声，但Urus带来的现金流却使“大小牛”长久不衰。

　　编辑点评：有人说曾经说保时捷凭借推出卡宴的成功而起死回生。诚然，一款成功的SUV车型，不仅可以将一个品牌救活，同时带来的巨大市场效益也让很多的品牌艳羡不已。继年初宾利添越发售以后，阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等一系列豪华品牌也声称将尽快发布旗下SUV车型。不知道此次兰博基尼Urus的发布是不是会让“隔壁老对手”法拉利如坐针毡呢？

[ Last edited by yellowbottle at 2017-12-24 16:04 ]

搜索更多相关主题的帖子: 兰博基尼 Urus

本帖最近评分记录

• fenglangq 金币 +8 发帖辛苦啦 2017-12-24 18:45

非常漂亮的一款车，价格估计能贵到天上，也只能欣赏欣赏

这样的造型很不错，如果真的量产，一定可以大卖，一定是各国土豪想得到的。

前脸内饰无敌帅，屁股就不敢恭维了

车型还是那么新颖沉稳，也不缺线条美，对得起它的价格

这也是受卡宴成功的影响吧，可这个看起来和印象中的兰博基尼差异太大了，卡宴好歹前脸完全能看出是保时捷

3.6S的SUV，真的是让人羡慕嫉妒恨啊，钱钱钱。。。

价格在百万左右，应该能热销，看配置，估计价格不会少于三百万，那么，还有什么意义呢？

卡宴卖的太好了～捷豹来了～兰博基尼也忍不住了～
感觉这车是被拉高了～东西肯定是好的～但是还是需要比较～
其实我觉得做的一般般～没有很让人一眼心动的感觉～

喜欢得非常，就是只能看看，如果30能落地我砸锅卖铁也要占有